作为国内新能源车的精品力作，小鹏P7无疑是我国新能源汽车发展里程碑。小鹏P7并不仅仅是小鹏G3的延续和升级，更是实现了质的飞跃，因此这款车的横空出世也备受广大新能源发烧友以及关注这一领域人士的期待和青睐。当然一款车好不好不能光看各种指标参数，现实的驾乘体验才是最具有说服力的要素。根据懂车帝冬测的数据来看，小鹏P7的表现还是可圈可点的。

小鹏P7外观上有一种大型GT跑车的身影，宽扁的车头带来不错的视觉效果。没有了进气格栅，隐藏式的车门把手，车身的整体设计看起来更简洁。轿跑溜背造型，无框车门的设计，更显运动风格。P7很有特点的采用贯穿式的LED的行车灯，同时远近光采用了分体式设计。可以看到整个车身比例是十分修长的，车长4880mm，轴距2998mm，空间感自然不在话下。

本次测试背景在低温-20°C~-15°C的环境，低温条件下，电池的性能会有所降低。再加上使用暖风也会增加电耗。那小鹏P7的表现如何呢？是否能和它优异的外观相匹配呢？接下来看看小鹏P7的测试数据。

低温续航测试：用来反应在严寒天气下汽车真实的续航情况，主要看实际的车辆行驶里程。

环境温度：-20°C~-15°C

车辆模式：经济模式，高动能回收

空调设置：24°C自动

胎压设置：按厂家标准的2.4/2.7bar

其他功能：开启座椅加热以及空调除霜

（以上设置还原冬季车辆真实使用状态。）

电量：100%-0%

成绩：316.2km，用时8小时27分钟

测试结果：经过8个多小时的不同的路段测试，小鹏P7电量归零。数据显现：在上述的条件下，汽车里程长达316.2km，综合能耗27.2km/100km，拥有较长的续航能力。电量耗尽后，车辆失去动力但助力系统保持正常运作。

参与冬测42款车型中，大多数平均续航都在二三百公里之间。在与官方数据相比下，小鹏P7数据相差353.8km，打折率也排在中上水平，加上超长的NEDC，实际续航还是可以接受的。小鹏P7受到了一定程度上极寒天气的影响，但也行驶了8个多小时，足以证明小鹏P7的续航能力不容小觑。

大多数人都十分担心新能源汽车是否会出现掉电情况。在此项测试中，小鹏P7的表现整体不错，行驶过程中没有出现大幅度的掉电现象，而且还在严寒，复杂的用车条件的同时下保持了较长的续航，可见实用性较高，数据排名也在领先的队伍中。

充电功率测试

在严寒环境下的充电，这就代表了车辆的电池加热需要更多的功率。小鹏P7从30%的电量到80%，用时50分钟。官方数据是33分钟，说明低温条件对充电造成了一定的影响。但在多款车型充电功率对比中，小鹏P7的排名依然处在较前。

从以上数据来看，小鹏P7确实是一款各方面都很均衡的车型，在低温环境下依然能够保持非常不错的性能表现，完全可以应对北方地区的严寒。如果北方地区有关注这款车的小伙伴，那这绝对是个好消息了。

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